Teräs kuorma-auton vanne

Teräskuorma-autojen vanteet on valmistettu korkea{0}}lujasta Q355B/Q460-seosteräksestä, joka käy läpi kaksinkertaisen lämpökäsittelyprosessin eli normalisoinnin ja karkaisun. Niiden veto-, puristus- ja iskunkestävyys ylittää huomattavasti alumiinivanteiden vastaavat, minkä ansiosta ne täyttävät helposti pitkäaikaisen-raskaan{5}}käytön, mäkikiipeilyn ja epätasaisessa maastossa ajamisen vaatimukset. Ne kestävät muodonmuutoksia ja halkeilua, mikä eliminoi tehokkaasti turvallisuusriskit raskaassa-kuormituksessa. Parametrit sovitetaan tarkasti eri kuormitusskenaarioihin: Kevyet kuorma-autot (kuormituskyky 1–5 tonnia) sopivat 8–10 mm paksuisiin teräsvanteisiin, joiden vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 500 MPa ja myötöraja suurempi tai yhtä suuri kuin 345 MPa; Keskiraskaat{15}}kuorma-autot (hyötykuorma 4–12 tonnia) vaativat 10–12 mm paksuja vanteita, joiden vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 650 MPa ja myötöraja suurempi tai yhtä suuri kuin 450 MPa; Perävaunut (hyötykuorma 13 tonnia ja enemmän) vaativat 12–14 mm vahvistetut vanteet, joiden vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 800 MPa ja myötöraja suurempi tai yhtä suuri kuin 600 MPa.

Teräsvanteet tarjoavat erinomaisen iskun- ja kulutuksenkestävyyden; ne eivät todennäköisesti kärsi naarmuja tai kolhuja joutuessaan alttiiksi kiviiskuille, tien kitkaan ja lastaus-/purkutörmäyksille, joita tavallisesti kohdataan kuorma-autoliikenteessä. Pinnalla on kaksoissuojaus elektroforeettisen pinnoitteen ja jauhemaalauksen avulla. Suolasumutestauksessa saavutetaan yli 120 tuntia-, mikä ylittää huomattavasti alan standardin 80 tuntia. Ankarissa ympäristöissä, kuten mudassa, vedessä, hapoissa, emäksissä, sateessa ja lumessa, vuotuinen kuluminen on alle tai yhtä suuri kuin 0,3 mm ja käyttöikä jopa 8–10 vuotta. Tämä on yli 40 % pidennystä alumiinivanteisiin verrattuna (5–6 vuotta), mikä eliminoi toistuvan vaihdon tarpeen, alentaa käyttö- ja huoltokustannuksia ja tekee niistä sopivia monimutkaisiin ulkokäyttöön.

Teräksen raaka-aineiden hinta on yli 60 % alhaisempi kuin alumiiniseoksen. Kevyen hyötyajoneuvon yksittäinen teräsvanne maksaa noin 300–500 yuania, mikä on vain yksi -kolmasosa saman tyyppisen alumiiniseosvanteen hinnasta (800–1 200 yuania); Keskiraskaissa ja raskaissa kuorma-autoissa ja perävaunuissa teräsvanteen yksikköhinta vaihtelee 800–1 500 yuania, mikä merkitsee yli 50 % säästöä hankintakustannuksissa alumiinivanteisiin verrattuna, joten ne sopivat ihanteellisesti logistiikkayritysten irtotavaraostoihin. Lisäksi suoraan-valmistajalta-toimitusmallissa teräskuorma-autojen vanteiden kustannustehokkuus{16}} on vieläkin selvempi, mikä mahdollistaa logistiikka- ja rahtiyhtiöiden hankinta- ja ajoneuvojen ylläpitokulujen merkittävän pienenemisen.

Vaurioituneet teräsvanteet voidaan korjata hitsaamalla ja oikaisuprosesseilla, jolloin täydellinen vaihto ei ole tarpeen. Korjauskustannukset vaihtelevat vain 50–200 yuania, ja palautettu suorituskyky voi olla yli 85 % uuden vanteen vastaavasta; Sitä vastoin vaurioituneita alumiinivanteita ei voida korjata, ja ne on vaihdettava kokonaan, jolloin yhden vanteen vaihtaminen kaksinkertaistuu. Tämä on erityisen tärkeää hätäkorjauksissa, joita tarvitaan pitkien-matkojen ja raskaiden{6}}kuormien aikana.

Teräsvanteita voidaan joustavasti säätää ominaisuuksien ja paksuuden suhteen eri kuorma-automalleihin (kevyt-, raskas-ja perävaunut) sopivaksi, ja ne sopivat erikokoisille ja erikokoisille renkaille. Saatavilla on sopiva malli, olipa kyseessä lyhyen-matkan tai pitkän matkan-raskaita-kuljetuksia. Teräsvanteita on saatavilla laajassa valikoimassa kokoja 15–24,5 tuuman: kevyisiin-kuorma-autoihin soveltuvat 15–17,5-tuuman vanteet, keskiraskaisiin ja raskaisiin kuorma-autoihin 19,5–22,5 tuuman vanteisiin ja perävaunuihin 22,5–2,5 tuuman vanteisiin.

Kevyet{0}}kuorma-autot

raskaisiin{0}}kuorma-autoihin

perävaunut