Tuote, joka tunnetaan nimellätrilex vannesen on kehittänyt sveitsiläinen teollisuuskomponenttien valmistaja Georg Fischer (+GF+). Monet autoalan ystävät ovat todennäköisesti tuttuja tämän vanteen kanssa. Yritys nimesi sen Trilex-Felgeksi, ja sillä oli liiketoimintaa eri puolilla maailmaa-mukaan lukien tuotantolaitokset Yhdysvalloissa-, Rim tuli tunnetuksi Yhdysvalloissa Dayton Rim -nimellä. Sen sijaan vanteet, kuten japanilaiset kuusi-korvatyyppiä tai amerikkalaiset kaksi-korvaus, viisi{12}}ja kuusi{13}}rengasta, tunnetaan yleisesti Budd-vanteina.
Georg Fischer on vakiintunut teollisuusyritys, jolla on kolme suurta divisioonaa. Ensimmäinen on Georg Fischer Piping Systems Division, joka valmistaa tavallisten vesiputkien lisäksi myös korkealaatuisia{1}}putkia, kuten kemikaaliputkia ja jopa öljyputkia. Toinen on Georg Fischer Casting Solutions Division, ydinteräs-valuosasto, joka vastaa erilaisten teollisuusteräskomponenttien suunnittelusta ja valmistamisesta, mukaan lukien hyötyajoneuvojen ja henkilöautojen osat. Kolmas on Georg Fischer Machining Solutions Division, joka keskittyy teollisuuskoneiden suunnitteluun ja valmistukseen, mukaan lukien sorvit, raskaat-tunnelitimanttiporakoneet ja suuret-kalusteet mallien valmistukseen.
Trilex-vanteen historia
Yrityksen koko nimi on Georg Fischer Ltd. Sen alkuperä voidaan jäljittää vuoteen 1802, jolloin Johann Conrad Fischer (1773–1854) osti tehtaan Schaffhausenista Sveitsistä. Vuosina 1827 ja 1833 Johann Conrad Fischer ja hänen poikansa Georg (1804–1888) perustivat kaksi terästehdästä Itävaltaan. Johann Conradin kuoleman jälkeen vuonna 1854 Georg otti yrityksen haltuunsa. Vuonna 1856 Georgin poika Georg Jr. (1834–1887) alkoi johtaa Schaffhausenin laitosta, joka oli kokenut pysähtyneisyyden ajanjakson hänen isoisänsä kuoltua.
Georg Fischer Casting Solutions Division kehitti trilex-vanteen jo vuonna 1936, ja se oli alun perin valettu -teräsvanne, joka oli suunniteltu kuorma- ja henkilöautoihin. Toisen maailmansodan aikana vanteita käytettiin laajalti sotilasajoneuvojen kysynnän kasvun vuoksi Saksassa ja muissa Euroopan maissa.
Sen tärkeimpiä etuja ovat mahdollisuus vaihtaa renkaat nopeasti ilman erikoiskoneita,{0}}käyttäjän tarvitsee vain irrottaa vanteen laippa renkaan vaihtamiseksi. Tämä ominaisuus varmisti ajoneuvon nopean käyttöönoton eri skenaarioissa. Lisäksi vanne vaatii pienemmän pultin vääntömomentin, tarjoaa erinomaisen ilmanvaihdon ja auttaa pidentämään jarrujen käyttöikää. Sitä on käytetty pitkään hinattavissa ja hinattavissa ajoneuvoissa, ja se soveltuu erityisen hyvin-maastoympäristöön. Se täyttää vuoristoalueiden vaatimukset kätevän asennuksen ja irrotuksen ansiosta.
Myöhemmin SAF-HOLLAND Group Saksasta osti Georg Fischerin kuljetusteknologian tytäryhtiön,{0}}joka vastasi trilex-vanteen ja niihin liittyvien tuotteiden valmistuksesta-. SAF-tuotemerkki sai alkunsa vuonna 1881, kun saksalaisen kylän sepät keksivät uudentyyppisen auran. Perheyritys- siirtyi vähitellen valmistamaan ensimmäisiä teräsakseleita maatalousajoneuvoihin. Siitä tuli lopulta tunnetuksi Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) ja siitä kehittyi yksi Euroopan johtavista perävaunun akselien ja jousitusjärjestelmien valmistajista.
Holland puolestaan on amerikkalainen yritys, joka alun perin keskittyi mekaanisten kytkinkomponenttien kehittämiseen. Vuonna 2006 SAF ja Holland yhdistyivät virallisesti SAF-HOLLAND Groupiksi. Hankinnasta ja sulautumisesta huolimatta trilex-vanteen tuotanto ei lopetettu; se jatkuu tähän päivään, ja materiaalien laatua ja muotoilua parannetaan jatkuvasti.
Tämä on trilex-vanteen historia. Tällä hetkellä yrityksemme pystyy myös valmistamaan tätä tuotetta. Tarjoamme korkealaatuisia-vanteita ja vakaan tarjonnan. Jos haluat tarkempia tietoja tai olet kiinnostunut ostamaan, ole hyvänapsauta painikettaalla ottaaksesi meihin yhteyttä. Odotamme innolla yhteistyötä kanssasi.